Motor Big Block Chevy de 598 cid naturalmente aspirado

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Sempre ficamos impressionados com os motores e o trabalho das máquinas da Gibbons Motorsports em Mooresville, NC. Conversamos pela última vez com o dono da loja, Pete, em 2020, então, quando tivemos a oportunidade de visitar a loja no início deste verão, aproveitamos. O que foi iniciado pelo pai deles, Peter, anos atrás, foi, nos últimos anos, assumido pelos filhos Pete e Jake e, apesar da idade mais jovem, a qualidade e o conhecimento de alto nível do motor certamente continuaram. Durante nossa visita, fomos brindados com um tour pela loja e os detalhes de alguns motores em andamento - um deles era este motor Chevy de bloco grande de 598 cid.

De acordo com Pete, o grande bloco Chevy de 598 cid era um motor que combinava com seu irmão mais novo, Jake, e suas necessidades de competição. O 598 é um motor hot rod todo em alumínio, bombeado a gás, levado ao extremo.

“Ele tem cabeçotes BB3 Brodix, um bloco Brodix e um manifold Brodix – tudo deles”, diz Pete Gibbons. “Internamente, ele tem uma manivela Molnar, hastes Molnar, pistões JE, todos os rolamentos revestidos, uma árvore de cames COMP Cams de 55 mm, elevadores com bucha Crower de 0,937” e um sistema de balancim de eixo Jesel na cabeça, bem como válvulas Rev inoxidáveis e pushrods de tendência. Ele também possui uma transmissão por correia Xceldyne e um cárter Dan Olson. É um exagero para um motor de rua e tem apenas compressão de 10:1. Nós apenas mantivemos o volume baixo para o funcionamento da bomba de gás e estamos operando o material do pacote de bobinas do MSD. Ele não queria a troca LS típica, então fizemos um motor LS de bloco grande com a câmera de ordem de disparo LS e pacotes de bobinas EFI – algo diferente.”

De acordo com a loja, a ordem de disparo do LS é algo que Gibbons frequenta com frequência em suas corridas de resistência, como motores Dirt Late Model e muitas de suas corridas de arrancada também.

“Parece diferente no grande bloco”, diz Pete. “Parece legal. E com os pacotes de bobinas, a coisa fica o mais suave possível e produz 900 cavalos de potência apenas NA a 10:1. Tem algumas coisas boas por dentro, boas cabeças e é leve, que é o que queremos.”

No topo do grande bloco 598 está uma unidade Holley Sniper EFI, que é feita para parecer uma configuração de carburador.

“É a unidade Stealth deles, então quando você tem um filtro de ar, ele parece um carburador, mas na verdade tem injetores nos reservatórios e sai do sensor de came na parte traseira”, diz Gibbons. “É basicamente um carburador eletrônico, basicamente um corpo de borboleta de 1440 cfm. É mais que suficiente. Ele optou pela cor dourada para dar uma aparência old-school porque o motor está funcionando em um caminhão de caçamba curta C10 1969.”

Embora este grande bloco de 598 seja capaz de gerar muita potência, Pete diz que seu irmão Jake planeja usar o C10 principalmente nas ruas.

“O C10 é um caminhão de rua”, diz ele. “[Jake está restaurando e fazendo um trabalho de enquadramento nele agora. Ele tem uma transmissão overdrive 4L80 atrás dele e será um caminhão de rua bastante barulhento.”

Com 900 cavalos de potência prontos, não temos dúvidas de que Jake se divertirá muito em seu grande C10 com motor Chevrolet, e estamos com um pouco de inveja.

O Motor da Semana é patrocinado porPennGrade1,Elring – O OriginaleEmpresas NPW . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor do Engine Builder, em [email protegido].